Amikor egy fagyos reggelen csak kattan az önindító, a legtöbben azonnal az indítókábelekhez nyúlnak, és egy másik autó segítségével próbálják újraéleszteni a lemerült akkumulátort. Ez önmagában jó megoldás, a helytelen sorrend vagy a rossz bekötés viszont komoly károkat okozhat: szikrázást a saruknál, rövidzárlatot, sőt a modern autók érzékeny elektronikájának meghibásodását is.
Ebben a cikkben pontos, lépésről lépésre követhető sorrendet adunk a biztonságos bikázáshoz, és elmagyarázzuk, mire kell különösen figyelni ahhoz, hogy a segítségnyújtásból ne legyen újabb, drágább probléma.
A lényeg röviden
- A bekötés sorrendje kritikus: mindig a lemerült autó pozitív sarujával kezdje, a földelést pedig a motorblokkon fejezze be, ne a lemerült akkumulátor negatív sarujánál.
- A két autó karosszériája soha ne érjen egymáshoz, és a segítő autó motorja végig járjon.
- Modern, sok elektronikát tartalmazó autóknál a helytelen bikázás akár vezérlőegység-károsodást is okozhat.
- Ha bizonytalan a folyamatban, vagy a bikázás után is gondok vannak, célszerű szakemberhez fordulni.
Mire van szüksége a bikázáshoz?
A biztonságos segédindításhoz mindenekelőtt megfelelő keresztmetszetű indítókábelre van szükség - a vékony, olcsó kábelek nem képesek elég áramot átvinni ahhoz, hogy egy nagyobb, dízel vagy nagy hengerűrtartalmú motort megpörgessenek. Érdemes olyan kábelt választani, amelyen jól szigetelt, erős csipeszek vannak, és a vezeték keresztmetszete legalább 16-25 négyzetmilliméter, hidegebb induláshoz pedig inkább a vastagabb változat javasolt.
Ezen kívül szükség van egy másik, működő autóra, amelynek akkumulátora hasonló feszültségű - a magyar piacon szinte kizárólag 12 voltos rendszerekkel találkozunk, de érdemes ezt is ellenőrizni, különösen haszonjárműveknél, ahol 24 voltos rendszer is előfordulhat. Végül hasznos, ha van kéznél védőkesztyű és védőszemüveg is, hiszen az akkumulátorból ritkán, de előfordulhat gázszivárgás vagy savkifröccsenés.
Első lépés: a biztonságos elhelyezkedés
Állítsa a két autót úgy egymás mellé vagy egymással szemben, hogy az indítókábelek kényelmesen elérjék mindkét akkumulátort, de a karosszériák semmiképpen ne érjenek egymáshoz. Mindkét járművön kapcsolja ki a gyújtást, húzza be a kéziféket, és ha lehetséges, tegye semleges vagy P fokozatba a váltót. Kapcsoljon ki minden felesleges elektromos fogyasztót mindkét autóban - rádió, fényszóró, fűtés -, mert ezek csak felesleges terhelést jelentenek a folyamat alatt.
Nyissa fel mindkét motorháztetőt, és keresse meg az akkumulátorokat, illetve ha ezek nehezen hozzáférhetők, sok modern autóban van kifejezetten erre a célra kialakított, jól jelölt segédindítási pont a motortérben. Ez utóbbi különösen fontos olyan autóknál, ahol az akkumulátor a csomagtartóban vagy az ülés alatt található, mert a gyártó ilyenkor biztosít egy biztonságosan elérhető pozitív pontot elöl.
A helyes bekötési sorrend - ez a legfontosabb rész
Elsőként kösse a piros, pozitív csipeszt a lemerült akkumulátor pozitív sarujára, majd a másik piros csipeszt a segítő autó akkumulátorának pozitív sarujára. Ezután vegye a fekete, negatív csipeszt, és kösse a segítő autó akkumulátorának negatív sarujára - eddig a pontig a sorrend a legtöbb útmutatóban megegyezik, és itt jön a leggyakrabban elrontott lépés.
A negyedik, utolsó csipeszt NE a lemerült akkumulátor negatív sarujára kösse, hanem a lemerülő autó motorblokkjának egy fedetlen, fémes, festetlen pontjára, lehetőleg minél messzebb az akkumulátortól magától. Ennek oka egyszerű: az akkumulátor közelében az utolsó bekötéskor keletkező szikra begyújthatja a cellákból esetlegesen szivárgó hidrogéngázt, ami komoly robbanást okozhat. A motorblokkra kötött földelés ezt a kockázatot gyakorlatilag kizárja, miközben elektromosan ugyanazt a kört zárja be.
Az indítás folyamata
A bekötés után indítsa be a segítő autó motorját, és járassa néhány percig enyhén megemelt fordulatszámon, hogy a generátor elkezdje tölteni a rendszert. Ezt követően próbálja meg elindítani a lemerült autót - ha az első próbálkozásra nem indul be, ne pörgesse hosszan az önindítót, inkább várjon fél-egy percet, és próbálja újra, nehogy túlmelegedjen az önindító motor.
Amint beindul a korábban lemerült autó, hagyja mindkét motort néhány percig együtt járni, hogy az akkumulátor egy kis töltést kapjon, mielőtt lekapcsolná a kábeleket. Ez azért fontos, mert egy teljesen lemerült akkumulátor néhány másodperces bikázás után még nem képes önállóan tartani a rendszert, és a kábelek eltávolítása után azonnal le is állhat a motor.
A leszerelés sorrendje - fordítva, mint a felszerelés
A kábelek eltávolítását mindig a bekötés fordított sorrendjében végezze. Elsőként vegye le a fekete csipeszt a motorblokkról, majd a másik fekete csipeszt a segítő autó negatív sarujáról, ezután a piros csipeszt a segítő autó pozitív sarujáról, és legvégül a piros csipeszt a most már saját erejéből járó autó pozitív sarujáról.
Ügyeljen rá, hogy leszereléskor a csipeszek fém része semmihez ne érjen hozzá menet közben, se a karosszériához, se egymáshoz, mert a még mindig áram alatt lévő kábelek között ez rövidzárlatot és szikrázást okozhat. Ha ez a lépés bizonytalanná teszi, egyszerűen húzza el egymástól a két kábelvéget, és csak utána tegye el őket.
Miért veszélyes a rossz sorrend a modern autóknak?
A régebbi, kevés elektronikát tartalmazó autóknál a rossz bekötés jellemzően csak egy kellemetlen szikrát és esetleg egy kiolvadt biztosítékot jelentett. A mai autókban ezzel szemben tucatnyi vezérlőegység, érzékeny érzékelő és állandóan feszültség alatt lévő modul található, amelyek egy hirtelen feszültségtüskét vagy fordított polaritást rosszul viselnek el.
Ha a piros és fekete csipeszt felcseréli, vagy az utolsó bekötésnél szikra éri az akkumulátor közvetlen közelét, a károsodás nem feltétlenül azonnal, hanem csak napokkal később, egy furcsa hibakód vagy egy kiégett modul formájában jelentkezik. Éppen ezért, ha bikázás után bármilyen szokatlan jelenséget - villogó műszerfal, be nem induló funkció, hibaüzenet - tapasztal, érdemes mielőbb szakemberhez fordulni, ahol szükség esetén vezérlőegység-szoftverfrissítéssel vagy pontos diagnosztikával deríthető ki a probléma gyökere.
Gyakori hibák, amiket érdemes elkerülni
Az egyik leggyakoribb hiba, amikor valaki a lemerült autó negatív sarujára köti az utolsó csipeszt a motorblokk helyett - ez az, amit fentebb már részleteztünk, és ami a legnagyobb kockázatot rejti. Egy másik tipikus hiba, amikor a segítő autó motorját nem indítják el, csak álló motor mellett próbálják bikázni: ilyenkor a segítő autó saját akkumulátora is lemerülhet, és a végén két lemerült autóval állnak a hidegben.
Sokan elkövetik azt a hibát is, hogy a bikázás után azonnal lekapcsolják a kábeleket, mielőtt az újraindult autó akkumulátora valamennyi töltést kapott volna, ami miatt a motor a kábelek eltávolítása után rögtön leáll. Végül érdemes kerülni, hogy nagyon eltérő méretű autók - például egy kisebb személyautó és egy nagy furgon - között segítsen bikázni, mert a nagy teherautók és furgonok akkumulátorai jóval nagyobb áramot tudnak leadni, ami a kisebb autó rendszerét túlterhelheti.
Mikor ne próbálkozzon otthon a bikázással?
Ha az akkumulátor teste láthatóan deformálódott, duzzadt vagy repedt, esetleg savszag érezhető a motortérben, semmiképpen ne próbálja bikázni, mert ilyenkor a cellák sérülése miatt a szikrázás komoly veszélyt jelenthet. Ugyanígy kerülje a bikázást, ha nem biztos abban, hogy a lemerülés oka valóban egyszerű lemerülés, és nem egy rejtett rövidzárlat vagy hibás reléktábla, mert ilyenkor a bikázás csak elfedi a valódi problémát, ami akár tüzet is okozhat.
Hibrid vagy elektromos autóknál a segédindítás technikája részben eltér a hagyományos autókétól, hiszen ezekben gyakran külön, kisebb kapacitású 12 voltos indítóakkumulátor felel a rendszer felébresztéséért, míg a nagyfeszültségű vontatóakkumulátor teljesen más rendszer. Ha bizonytalan a saját autója felépítésében, vagy a bikázás után sem indul a jármű, ne erőltesse tovább a próbálkozást, inkább kérjen szakszerű segítséget, mert a hibás beavatkozás itt drágább károkat okozhat, mint egy egyszerű lemerült akkumulátor.
Forrás és további olvasnivaló: a segédindítás (bikázás) technikájáról (angol nyelven)
Gyakori kérdések a témában
Károsíthatja-e a bikázás az autó elektronikáját?
Igen, ha a bekötés sorrendje vagy polaritása hibás, a hirtelen feszültségtüske károsíthatja az érzékeny vezérlőegységeket, különösen a modern, sok elektronikát tartalmazó autóknál. A helyesen, a leírt sorrendben végzett bikázás ezzel szemben biztonságos, és a gyártók is ezt az eljárást ajánlják a kézikönyvekben. Ha mégis bizonytalan a folyamatban, mindig biztonságosabb szakembert hívni, mint kockáztatni egy drága elektronikai hibát.
Meddig kell járatni a motort bikázás után?
Az újraindult autó motorját érdemes legalább húsz-harminc percig, lehetőleg vezetés közben járatni ahhoz, hogy a generátor érdemben visszatöltse az akkumulátort. Egy rövid, néhány perces alapjáratú járatás csak arra elég, hogy a motor ne álljon le azonnal, a valódi töltéshez ennél hosszabb, magasabb fordulatszámú használat szükséges. Ha teheti, ne álljon le rögtön a bikázás után, hanem induljon el egy hosszabb útra.
Miért nem szabad a lemerült akkumulátor negatív sarujára kötni az utolsó kábelt?
Az akkumulátor töltés vagy erős terhelés közben apró mennyiségű hidrogéngázt bocsáthat ki magából, ami a saruk közelében összegyűlhet. Ha az utolsó bekötésnél pont itt keletkezik szikra, ez a gáz meggyulladhat, és a robbanásszerű égés súlyos sérülést és károsodást okozhat. A motorblokkon lévő fémfelület ezzel szemben távol van a gáztól, így ott a szikra veszélytelen, miközben elektromosan ugyanazt a földelést biztosítja.
Mit tegyek, ha a bikázás után sem indul be az autó?
Ha néhány próbálkozás után sem indul be a motor, először ellenőrizze, hogy a csipeszek valóban jól, szorosan kapcsolódnak-e a fémfelületekhez, mert a laza érintkezés gyakori oka a sikertelen indításnak. Ha a bekötés rendben van, és a motor még mindig nem indul, a probléma valószínűleg nem egyszerű lemerülésből, hanem más hibából - önindító, üzemanyagrendszer, gyújtás - ered, amit érdemes szervizben kivizsgáltatni. Ha a helyszínen nem sikerül egyértelműen beazonosítani a hibát, ne kísérletezzen tovább hosszasan, mert ez feleslegesen terheli az akkumulátort és az önindítót is - inkább kérjen vontatást vagy helyszíni szervizsegítséget.
Lehet-e power bankkal vagy hordozható indítóval bikázni indítókábel helyett?
Igen, a hordozható, akkumulátoros indítósegítő eszközök egyre népszerűbbek, mert nincs szükség hozzájuk másik autóra, és a bekötésük is hasonlóan egyszerű, mint a hagyományos kábeleké. Fontos ugyanakkor, hogy ezeknél is pontosan be kell tartani a gyártó által előírt bekötési sorrendet és polaritást, a kockázatok pedig lényegében megegyeznek a hagyományos bikázáséval. Nagyobb, dízel motorokhoz mindenképpen olyan eszközt válasszon, amely elegendő induló áramerősséget képes biztosítani, különben hidegben nem lesz elég hatékony.
Mit jelent, ha az autóm gyakran, ismétlődően merül le?
Ha nem egyszeri esetről van szó, hanem rendszeresen bikáznia kell az autót, az szinte biztosan nem az akkumulátor egyszeri gyengeségét, hanem a töltőrendszer tartós hibáját jelzi. Leggyakrabban a generátor kopott csapágya vagy meghibásodott alkatrésze áll a háttérben, ami miatt a berendezés nem tölti megfelelően az akkumulátort menet közben. Ilyenkor a bikázás csak tüneti kezelés, és mielőbb érdemes kivizsgáltatni a teljes töltőrendszert, nehogy útközben, egy rosszabb pillanatban álljon le végleg a kocsi.
Kapcsolódó szolgáltatásaink
Ha a fentiek az Ön autóját is érintik, ezekben tudunk segíteni Budapesten:
További cikkeink
Nagy felni, peres gumi: Mutatós, de mit szól hozzá a futómű?
A nagyobb felni és a keskeny oldalfalú gumi jól mutat, de a futómű elemeire komoly többletterhelést ró. Megmutatjuk, mit érdemes tudni, mielőtt tuningol.
9 perc olvasás
Katalizátor és részecskeszűrő védelem: Mit tehetsz a tolvajok ellen?
A bennük lévő nemesfémek miatt a katalizátorok és a részecskeszűrők kedvelt célpontjai a tolvajoknak, de néhány egyszerű lépéssel jelentősen csökkenthető a kockázat.
7 perc olvasás
Furcsa zajok a motortérből: Mikor kell rögtön félrehúzni?
Nem minden motorzaj egyforma veszélyes: van, amelyikkel nyugodtan elvezethet a szervizig, és van, amelyiknél percek alatt komoly kár keletkezhet. Megmutatjuk, hogyan különböztesse meg őket.
7 perc olvasásAutós gondja van? Bízza tapasztalt csapatra - kérjen időpontot még ma.